W przemyśle lotniczym usuwanie zużytych lub przestarzałych powłok i platerów z krytycznych komponentów jest szczególnie trudne, ponieważ części takie jak łopatki turbin i tuleje spalania mają złożoną geometrię i wąskie tolerancje, które wymagają równomiernego usuwania bez zmiany wymiarów; wrażliwe na wysoką temperaturę superstopy i kompozyty z osnową ceramiczną narażone są na utratę wytrzymałości lub naprężenia szczątkowe w wysokich temperaturach; szeroka gama materiałów powłokowych — od warstw termoizolacyjnych i utwardzanych po powłoki antykorozyjne — wymaga różnych metod usuwania; Tradycyjne metody, takie jak piaskowanie i chemiczne usuwanie powłok, wytwarzają niebezpieczny pył, zanieczyszczenia powietrza lub toksyczne ścieki, co stwarza poważne problemy związane z przestrzeganiem przepisów ochrony środowiska i bezpieczeństwem operatora. W trakcie całego procesu utrzymanie integralności podłoża, zapobiegając mikrościeraniu lub kruchości, jest kluczowe dla zapewnienia niezawodnej trwałości zmęczeniowej i wydajności po ponownym nałożeniu powłoki.